{"id":10272,"date":"2021-08-12T10:39:28","date_gmt":"2021-08-12T10:39:28","guid":{"rendered":"https:\/\/imesapi.es\/?p=10272"},"modified":"2021-08-12T10:39:28","modified_gmt":"2021-08-12T10:39:28","slug":"servicios-para-la-implantacion-reparacion-y-mantenimiento-de-marcas-viales-en-la-red-de-carreteras-autonomicas-para-la-junta-de-castilla-la-mancha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/servicios-para-la-implantacion-reparacion-y-mantenimiento-de-marcas-viales-en-la-red-de-carreteras-autonomicas-para-la-junta-de-castilla-la-mancha\/","title":{"rendered":"Servicios para la implantaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y mantenimiento de marcas viales en la red de carreteras auton\u00f3micas para la Junta de Castilla La Mancha"},"content":{"rendered":"CLIENTE: JUNTA DE CASTILLA LA MANCHA<\/strong>\r\n\r\n\r\n\r\nLOCALIZACI\u00d3N: GUADALAJARA<\/strong>\r\n\r\n\r\n\r\nImesAPI, Divisi\u00f3n de Movilidad e Industrial<\/strong> <\/span><\/em>a sido el adjudicatario del contrato de Implantaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y mantenimiento de las marcas viales en la red de carreteras auton\u00f3micas de la JCCM. Lote 4: Guadalajara\r\n\r\n\r\n\r\nEn concreto los trabajos a realizar son:\r\n\r\n\r\n\r\n1. Asesoramiento de car\u00e1cter t\u00e9cnico especializado <\/strong>que permita evaluar el estado de la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal, la priorizaci\u00f3n y la actuaci\u00f3n m\u00e1s eficiente<\/strong>. Esto incluir\u00e1, cuando sea necesario, la toma de datos, ensayos u otra prueba para definir la actuaci\u00f3n m\u00e1s adecuada.\r\n\r\n\r\n\r\n2. Como labor de consultor\u00eda<\/strong>, en todos los tramos que se pinten, se revisar\u00e1n previamente las zonas de adelantamiento <\/strong>y, si procede, previa autorizaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n, se modificar\u00e1 la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y la se\u00f1alizaci\u00f3n vertical all\u00ed donde fuese necesario.\r\n\r\n\r\n\r\n3. Creaci\u00f3n de una base de datos de las marcas viales <\/strong>existentes en la red que permita, adem\u00e1s de disponer de un inventario, reflejar el estado de las mismas y registrar las actuaciones llevadas a cabo.\r\n\r\n\r\n\r\n4. Trabajos de se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal propiamente dichos de pintado y repintado, derivados <\/strong>de las necesidades de implantaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y mantenimiento que existan en la red de carreteras, cuya planificaci\u00f3n se llevar\u00e1 a trav\u00e9s del Programa Anual de Trabajos (PAT). Particularmente, tendr\u00e1n cabida las necesidades de se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal que puedan derivar del Plan de Seguridad Vial<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n5. La realizaci\u00f3n de pruebas, toma de datos y ensayos en las distintas fases<\/strong>: antes del comienzo sobre los materiales a emplear, durante la puesta en obra y una vez ejecutados, como parte del Plan de Autocontrol <\/strong>incluido en el Plan de Aseguramiento de la Calidad (PAC). Adem\u00e1s, tambi\u00e9n se realizar\u00e1n ensayos de contraste <\/strong>a requerimiento de la Direcci\u00f3n facultativa.\r\n\r\n\r\n\r\n6. Como operaciones de preparaci\u00f3n previas al pintado, siempre que sea necesario, se llevar\u00e1 a cabo la limpieza y el barrido <\/strong>de la superficie.\r\n\r\n\r\n\r\n7. En determinados casos, tales como cambios de trazado o de tipolog\u00eda de marca, la Direcci\u00f3n podr\u00e1 establecer la necesidad del premarcaje de las marcas viales.<\/strong>\r\n\r\n\r\n\r\n8. La disposici\u00f3n de gu\u00edas sonoras laterales (GLS)<\/strong>, mediante el empleo de t\u00e9cnicas como el fresado o el empleo de pinturas texturizadas para formaci\u00f3n de resaltes<\/strong>.\r\n\r\n\r\n\r\n9. Cuando sea necesario, el borrado de marcas viales mediante fresado o hidroborrado <\/strong>de la superficie.\r\n\r\n\r\n\r\n10. Empleo de pintura de rebordeo <\/strong>que permitan aumentar el contraste en pavimentos envejecidos.\r\n\r\n\r\n\r\n11. Otros trabajos complementarios a la se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal como pueden ser: el pintado de bordillos e isletas, <\/strong>el balizamiento de zonas concretas con captafaros <\/strong>o la ejecuci\u00f3n de bandas transversales de alerta.\r\n\r\n\r\n\r\nAnte las posibles afecciones a terceros, <\/strong>adoptar\u00e1 las medidas para que, durante la ejecuci\u00f3n de los trabajos encomendados, quede asegurada la protecci\u00f3n de los mismos.\r\n\r\n\r\n\r\nSe ejecutar\u00e1n de forma que se garantice en todo momento la circulaci\u00f3n del tr\u00e1fico de paso en condiciones de seguridad. Cuando la Empresa Adjudicataria ejecute las distintas unidades de obra, se responsabilizar\u00e1 de la colocaci\u00f3n de las se\u00f1ales y el balizamiento<\/strong> preceptivos<\/strong>, de acuerdo con la normativa en materia de circulaci\u00f3n, se\u00f1alizaci\u00f3n de obras y de prevenci\u00f3n de riesgos laborales, a fin de mantener la debida seguridad vial en todos los puntos donde sea necesario.\r\n\r\n\"\"","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CLIENTE: JUNTA DE CASTILLA LA MANCHA LOCALIZACI\u00d3N: GUADALAJARA ImesAPI, Divisi\u00f3n de Movilidad e Industrial a sido el adjudicatario del contrato de Implantaci\u00f3n, reparaci\u00f3n y mantenimiento de las marcas viales en la red de carreteras auton\u00f3micas de la JCCM. Lote 4: Guadalajara En concreto los trabajos a realizar son: 1. Asesoramiento de car\u00e1cter t\u00e9cnico especializado que…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10274,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-10272","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","description-off"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10272","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10272"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10272\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10275,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10272\/revisions\/10275"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10274"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10272"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10272"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10272"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}