{"id":11300,"date":"2022-07-11T14:38:05","date_gmt":"2022-07-11T14:38:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.imesapi.es\/?p=11300"},"modified":"2022-07-11T14:38:07","modified_gmt":"2022-07-11T14:38:07","slug":"ejecucion-del-proyecto-de-adecuacion-de-cruces-de-vias-entre-andenes-para-adif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/ejecucion-del-proyecto-de-adecuacion-de-cruces-de-vias-entre-andenes-para-adif\/","title":{"rendered":"Ejecuci\u00f3n del proyecto de adecuaci\u00f3n de cruces de v\u00edas entre andenes para Adif"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>CLIENTE: ADIF<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>LOCALIZACI\u00d3N: MADRID<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-vivid-cyan-blue-color has-text-color\"><em><strong>imesAPI, Divisi\u00f3n de Movilidad y Rehabilitaci\u00f3n<\/strong><\/em>, ha sido adjudicataria del contrato <strong>Lote 1: Obras de ejecuci\u00f3n del proyecto de adecuaci\u00f3n de cruces de v\u00edas entre andenes para viajeros seg\u00fan recomendaci\u00f3n t\u00e9cnica 7\/2018 AESF. Lote 19a. Norte 1-a.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El objeto del proyecto es desarrollar la soluci\u00f3n seleccionada para cada uno de los cruces de v\u00edas dotando del equipamiento necesario para alcanzar la clase 1-P definida en la Recomendaci\u00f3n T\u00e9cnica 7\/2018 de la Agencia Espa\u00f1ola de Seguridad Ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n<p>La motivaci\u00f3n de este proyecto es la disminuir el riesgo para los viajeros que utilizan los cruces de v\u00eda entre andenes para llegar al and\u00e9n donde se detiene el tren que presta el servicio de transporte, por tanto se aumenta la seguridad tanto para viajeros como para la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Una vez realizado el trabajo de campo y recabados todos los datos que permiten conocer el estado actual de los cruces de v\u00eda entre andenes, se llega a la conclusi\u00f3n que existen fundamentalmente 4 tipolog\u00edas b\u00e1sicas:<\/p>\n\n\n\n<p>Tipo 1 \u2013 Cruce de v\u00eda situado a final de and\u00e9n con rampa.<\/p>\n\n\n\n<p>Tipo 2 &#8211; Cruce de v\u00eda situado en medio del and\u00e9n con dos rampas.<\/p>\n\n\n\n<p>Tipo 3 &#8211; Cruce de v\u00eda situado en medio del and\u00e9n con escalones paralelos a la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Tipo 4 \u2013 Cruce de v\u00eda en situaci\u00f3n intermedia con escalones perpendiculares a la v\u00eda<\/p>\n\n\n\n<p>Los trabajos previstos en este proyecto consisten en:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Balizamiento pasivo en el suelo mediante bandas se\u00f1alizadoras visuales, antideslizantes y t\u00e1ctiles.<\/li><li>Carteles de prohibici\u00f3n y advertencia para los viajeros<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de las actuaciones para dotar al cruce de v\u00eda entre andenes para viajeros de pavimentaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n y montaje de se\u00f1alizaci\u00f3n, existen otro tipo de actuaciones tendentes a mejorar la seguridad en los cruces de v\u00eda como son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Cierres disuasorios<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>En estaciones que dispongan de paso inferior o superior entre andenes, y que tengan un cruce de v\u00eda para uso exclusivo del personal ferroviario o de los servicios de emergencia, se instalar\u00e1 un cierre disuasorio en el acceso al citado cruce de v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Restituci\u00f3n borde de and\u00e9n<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>En los cruces de v\u00eda (Tipo 3 &#8211; Cruce de v\u00eda situado en medio del and\u00e9n con escalones paralelos a la v\u00eda), se tiende a eliminar estos cruces de v\u00eda. Para eliminar el cruce hay que regularizar el and\u00e9n, rellenando el hueco de las escaleras y dando continuidad al borde de and\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Acometida el\u00e9ctrica en tubo de acero<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>En algunas estaciones se ha detectado que el punto de conexi\u00f3n a la red el\u00e9ctrica m\u00e1s cercano est\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 de los 15 metros de canalizaci\u00f3n incluidas en la partida de nueva farola el\u00e9ctrica. Cuando esto ocurre la nueva farola el\u00e9ctrica se monta con una acometida el\u00e9ctrica en tubo de acero sobre superficie (generalmente anclado al muro de anden) con una distancia m\u00e1xima entre la nueva farola y el punto de acometida de 100m.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"970\" height=\"669\" src=\"https:\/\/www.imesapi.es\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/873.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-11302\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CLIENTE: ADIF LOCALIZACI\u00d3N: MADRID imesAPI, Divisi\u00f3n de Movilidad y Rehabilitaci\u00f3n, ha sido adjudicataria del contrato Lote 1: Obras de ejecuci\u00f3n del proyecto de adecuaci\u00f3n de cruces de v\u00edas entre andenes para viajeros seg\u00fan recomendaci\u00f3n t\u00e9cnica 7\/2018 AESF. Lote 19a. Norte 1-a. 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