{"id":5731,"date":"2016-03-17T19:19:57","date_gmt":"2016-03-17T19:19:57","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/imesapi\/?p=1445"},"modified":"2018-09-26T13:49:15","modified_gmt":"2018-09-26T13:49:15","slug":"conservacion-y-explotacion-del-tunel-de-bruc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/conservacion-y-explotacion-del-tunel-de-bruc\/","title":{"rendered":"CONSERVACI\u00d3N Y EXPLOTACI\u00d3N DEL T\u00daNEL DE BRUC"},"content":{"rendered":"<p><strong>CLIENTE: DIRECCI\u00d3N GENERAL DE CARRETERAS \u2013 MINISTERIO DE FOMENTO<\/strong><br \/>\n<strong> PA\u00cdS: ESPA\u00d1A, El Bruc (Barcelona).CONSERVACI\u00d3N Y EXPLOTACI\u00d3N DEL T\u00daNEL DE BRUC<\/strong><br \/>\n<strong> CLIENTE: DIRECCI\u00d3N GENERAL DE CARRETERAS \u2013 MINISTERIO DE FOMENTO<\/strong><br \/>\n<strong> PA\u00cdS: ESPA\u00d1A, El Bruc (Barcelona).<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El pasado 2015, se cumplieron 40 a\u00f1os de la inauguraci\u00f3n del t\u00fanel del Bruc, que supon\u00eda eliminar uno de los principales obst\u00e1culos que ten\u00eda la carretera Nacional II entre Madrid y Barcelona.<br \/>\nEl t\u00fanel, de 1.111 metros, y la variante de 8,5 kil\u00f3metros que permit\u00eda salvar el cuello del Bruc, c\u00f3st\u00f3 610 millones de pesetas de la \u00e9poca y el plazo de ejecuci\u00f3n fue de 16 meses. Con ello se consigui\u00f3 un ahorro en tiempo de viaje de alrededor de 20 minutos. En 1990 se puso en servicio un segundo tubo de 830 metros, en sentido Lleida cuando se convirti\u00f3 la carretera nacional en autov\u00eda.<\/p>\n<div style=\"width: 640px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-5731-1\" width=\"640\" height=\"360\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"http:\/\/imagenesblog.dimaticasoftware.com\/NODO.mp4?_=1\" \/><a href=\"http:\/\/imagenesblog.dimaticasoftware.com\/NODO.mp4\">http:\/\/imagenesblog.dimaticasoftware.com\/NODO.mp4<\/a><\/video><\/div>\n<p>Desde el a\u00f1o 2010, API MOVILIDAD se encarga de la explotaci\u00f3n y conservaci\u00f3n del t\u00fanel a trav\u00e9s de un contrato de conservaci\u00f3n integral con el Ministerio de Fomento, que comprende la Autov\u00eda A-2 en la provincia de Barcelona desde el punto kilom\u00e9trico 530 al 604.<\/p>\n<p>Para el control de los t\u00faneles se cuenta con un total de 5 T\u00e9cnicos de organizaci\u00f3n, que, mediante un sistema de turnos rotativos con un operador por turno, cubren de forma permanente las 24 horas, los 365 d\u00edas del a\u00f1o.<\/p>\n<p>Se encargan de vigilar el tr\u00e1fico en el interior de los t\u00faneles mediante los monitores del CCTV, y son el enlace con el exterior, y los encargados de alertar a los servicios de seguridad externos. Controlan el interface de usuario para visualizar cualquier tipo de alarma y actuar en consecuencia.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s semanalmente se realiza una prueba de funcionamiento de los principales elementos de seguridad de los t\u00faneles.<\/p>\n<p>Fecha finalizaci\u00f3n: 27 de noviembre de 2020.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CLIENTE: DIRECCI\u00d3N GENERAL DE CARRETERAS \u2013 MINISTERIO DE FOMENTO PA\u00cdS: ESPA\u00d1A, El Bruc (Barcelona).CONSERVACI\u00d3N Y EXPLOTACI\u00d3N DEL T\u00daNEL DE BRUC CLIENTE: DIRECCI\u00d3N GENERAL DE CARRETERAS \u2013 MINISTERIO DE FOMENTO PA\u00cdS: ESPA\u00d1A, El Bruc (Barcelona). El pasado 2015, se cumplieron 40 a\u00f1os de la inauguraci\u00f3n del t\u00fanel del Bruc, que supon\u00eda eliminar uno de los principales&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6875,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false},"categories":[34],"tags":[15,24,27],"class_list":["post-5731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-aeropuerto","tag-proyectos-carreteras","tag-proyectos-medio-ambiente","description-off"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5731"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5731\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}