{"id":9290,"date":"2020-02-19T15:08:08","date_gmt":"2020-02-19T15:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/imesapi.es\/?p=9290"},"modified":"2020-02-19T15:08:08","modified_gmt":"2020-02-19T15:08:08","slug":"ejecucion-de-diversas-operaciones-de-conservacion-y-explotacion-de-autopistas-para-el-ministerio-de-fomento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/ejecucion-de-diversas-operaciones-de-conservacion-y-explotacion-de-autopistas-para-el-ministerio-de-fomento\/","title":{"rendered":"Ejecuci\u00f3n de diversas operaciones de conservaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de autopistas para el Ministerio de Fomento"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\"><strong>CLIENTE: DIRECCI\u00d3N GENERAL DE CARRETERAS. MINISTERIO DE FOMENTO<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>PA\u00cdS: ESPA\u00d1A, Sevilla y C\u00e1diz<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El pasado 31 de diciembre de 2019 finaliz\u00f3 el plazo de la concesi\u00f3n administrativa que regula la gesti\u00f3n indirecta de la explotaci\u00f3n de la autopista AP-4, en el tramo Sevilla &#8211; C\u00e1diz. En consecuencia, seg\u00fan los preceptos de la normativa aplicable que regula el contrato de dicha concesi\u00f3n, la infraestructura viaria y todas sus instalaciones han pasado a ser competencia del MINISTERIO DE FOMENTO.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Se estima que la ejecuci\u00f3n de este contrato podr\u00eda empezar en el pr\u00f3ximo mes de agosto de 2020. As\u00ed, a partir del 1 de enero, durante 7 meses, no hay posibilidad de atender la conservaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de este tramo, as\u00ed como mantener la vialidad, haciendo efectiva y segura la circulaci\u00f3n por dicho itinerario existente. Es por esto, por lo que se declara de emergencia la actuaci\u00f3n, adjudic\u00e1ndola<strong>\u00a0<\/strong>a<span style=\"color: #0000ff\"><strong>\u00a0API MOVILIDAD (Divisi\u00f3n de Conservaci\u00f3n y Medio Ambiente).<\/strong><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La autopista AP-4 es la \u00fanica v\u00eda de gran capacidad que conecta las provincias de Sevilla y C\u00e1diz. La intensidad media diaria de circulaci\u00f3n de la autopista AP-4, en torno a los 35.000\u00a0\u00a0veh\u00edculos\/d\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Los peajes actuales est\u00e1n instalados sobre unas playas en las que desembocan el tronco o los ramales de enlace, mediante unos ensanchamientos de la plataforma, en los que se pierden las marcas viales separadoras de los carriles.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Aunque el n\u00famero de pasillos de entrada y salida supera al n\u00famero de los carriles que llegan al peaje, y las barreras se mantengan levantadas, las dimensiones f\u00edsicas de estos pasillos obligan a pasar por ellos a una velocidad m\u00e1xima de 20 km\/h, para no colisionar con las barreras de hormig\u00f3n que confinan lateralmente estos pasillos. Adem\u00e1s, el pronunciado trazado en alzado de los peajes tampoco permite el paso de los veh\u00edculos a velocidades elevadas, sin que se produzca una p\u00e9rdida del contacto entre el pavimento y los neum\u00e1ticos de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El esperable aumento de tr\u00e1fico que supondr\u00e1 el uso gratuito de la autopista, agotar\u00e1 la capacidad de estos pasillos en los peajes, produciendo retenciones que generar\u00e1n un riesgo recurrente de accidentes por alcances. La salida de un tr\u00e1fico importante a trav\u00e9s de estos pasillos, incorpor\u00e1ndose al tronco, o ramales de enlace, mediante un estrechamiento de la plataforma, sin marcas viales que gu\u00eden y regulen la preferencia de paso, generar\u00e1 puntos de conflicto en estas convergencias no ordenadas del tr\u00e1fico, generando un riesgo recurrente de accidentes por colisiones laterales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Adem\u00e1s de los riesgos de accidente en los peajes, en condiciones de horas punta de tr\u00e1fico, existe el riesgo de accidente en condiciones de horas valle. En per\u00edodos nocturnos el riesgo de accidentes estar\u00e1 relacionado con la diferencia de velocidades entre los tramos anteriores a los peajes y su paso por estos, a una velocidad de 20 km\/h. El nivel de gravedad y lesividad de los accidentes por colisi\u00f3n frontal, o frontolateral contra las barreras de hormig\u00f3n que delimitan los pasillos de los peajes, es muy alto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La Demarcaci\u00f3n de Carreteras en el Estado en Andaluc\u00eda Occidental, ante la grave situaci\u00f3n existente, estima necesario acometer de inmediato las siguientes actuaciones:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Ayuda a la vialidad y mantenimiento ordinario: a los efectos de facilitar la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos en adecuadas condiciones de seguridad y fluidez se establece la necesidad de proporcionar una serie de servicios de ayuda a la vialidad, algunos de los cuales llevan asociado un consumo de materiales.<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Asistencia T\u00e9cnica para Proyecto de demolici\u00f3n de las playas de peaje: se incluyen tanto las instalaciones que hace falta desmantelar y\/o demoler, como el acondicionamiento preciso de las instalaciones existentes. adaptadas a las nuevas circunstancias.<\/li>\n<\/ul>\n<ul style=\"text-align: justify\">\n<li>Control y vigilancia de las obras. apoyo a \/os servicios de ayuda a la vialidad y mantenimiento ordinario.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Por otra parte, al objeto de atender las necesidades no aplazables de mantenimiento y\/o conservaci\u00f3n de la infraestructura, se precisa la definici\u00f3n y ejecuci\u00f3n, tanto de operaciones como de unidades propias de conservaci\u00f3n integral ordinaria (saneo de taludes en los que haya amenaza de desprendimientos, restituci\u00f3n de las condiciones de visibilidad, segado y limpieza de vegetaci\u00f3n, barrido de la calzada y retirada de obst\u00e1culos, recogida de animales muertos, reparaci\u00f3n del firme. limpieza de obras de drenaje, reparaci\u00f3n de la malla de cerramiento, reparaci\u00f3n de sistemas de contenci\u00f3n de veh\u00edculos etc.).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CLIENTE: DIRECCI\u00d3N GENERAL DE CARRETERAS. MINISTERIO DE FOMENTO PA\u00cdS: ESPA\u00d1A, Sevilla y C\u00e1diz El pasado 31 de diciembre de 2019 finaliz\u00f3 el plazo de la concesi\u00f3n administrativa que regula la gesti\u00f3n indirecta de la explotaci\u00f3n de la autopista AP-4, en el tramo Sevilla &#8211; C\u00e1diz. En consecuencia, seg\u00fan los preceptos de la normativa aplicable que&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9291,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false},"categories":[34],"tags":[],"class_list":["post-9290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","description-off"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9290"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9290\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.imesapi.es\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}